nuus

OnderPFC skakel kragbronne, die skakel kragtoevoer gereguleerde kragtoevoer is 'n baie belangrike deel.Die skakelkragtoevoerfunksie in die PFC verskil nie veel van die gewone skakelkragtoevoer nie, maar daar is 'n verskil in kragtoevoer.Gewone skakelkragtoevoer benodig 220V gelykrigterkragtoevoer, terwyl PFC-kragtoevoer deur B+PFC aangedryf word.

Na regstelling word geen filterkapasitor bygevoeg nie, en die ongefiltreerde pulserende positiewe halfsiklusspanning word as die kragtoevoer van die helikopter gebruik.Aangesien die positiewe spanning van die helikopter in 'n stroomgolfvorm "gekap" word, is die kenmerke van die golfvorm:
1. Die stroomgolfvorm is diskontinu, en sy omhulsel is dieselfde as die spanningsgolfvorm, en die fase van die omhulsel en die spanningsgolfvorm is dieselfde.
2. As gevolg van die effek van kap, word die halfpulserende GS-krag hoëfrekwensie (besluit deur die kapfrekwensie, ongeveer 100khz) “AC”-krag.Hierdie hoëfrekwensie "AC" krag moet weer reggestel word voordat dit gereguleer kan word deur die daaropvolgende PWM skakelaar Kragverbruik.
3. Vanuit die algemene siening van eksterne kragtoevoer bereik die kragstelsel dat die WS-spanning en WS-stroom in fase is en die spanning en stroomgolfvorms in lyn is met die sinusvormige golfvorm, wat nie net die probleem van drywingsfaktorkompensasie oplos nie, maar los ook die probleme van elektromagnetiese versoenbaarheid en elektromagnetiese interferensie op.

Die hoëfrekwensie-“wisselstroom”-krag word deur die gelykrigterdiode reggestel en in 'n gelykstroomspanning gefiltreer en dan aan die daaropvolgende PWM-skakelkragtoevoer voorsien.Hierdie GS-spanning word ook B+PFC genoem.Die B+PFC-spanningsuitset deur die helikopter is oor die algemeen hoër as +300V na die oorspronklike 220 AC regstelling en filtering.Die rede is dat die hoogspanningslyn gekies is, die lyndeursnee van die induktor klein is en die lynspanningsval klein.Die kapasiteit van die filterkapasitor is klein, en die filtereffek is goed, en daar is baie voordele soos lae vereistes vir die stroomafwaartse PWM-skakelaarbuis.

Tans, in die PFC-skakelkragtoevoerdeel, het die helikopterbuis wat as 'n skakelaar funksioneer twee werkmodusse:
1. Kontinue geleidingsmodus (CCM): Die bedryfsfrekwensie van die skakelbuis is konstant, en die dienssiklus van geleiding verander met die amplitude van die snyspanning.
2. Discontinuous conduction mode (DCM): Die bedryfsfrekwensie van die chopper-skakelaarbuis verander met die grootte van die snyspanning.

DiePFC skakel kragtoevoerdeel en die opwekkingsdeel van die PWM-skakelkragtoevoerdeel in die kragfaktorkorreksie-skakelkragtoevoer word almal deur 'n geïntegreerde stroombaan voltooi, en 'n enkele IC kan die ontwerp voltooi.